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EA111是直喷还是电喷

不用看排量,国内EA111和211都不是,只有888是缸内直喷.

你好是的,现在出的车都是电喷的,化油器的发动机己淘汰希望我的回答能帮到你…

多点电喷是每缸一个喷油嘴,把燃油喷在进气道内,然后吸入汽缸内燃烧,缸内直喷也是每缸一个喷油嘴,但是是把燃油直接喷到汽缸内燃烧.多点电喷更加精准

是MPI多点电喷的的发动机 不是缸内直喷

没有说EA211和EA111哪个比哪个好.我简单说一下这两款发动机不同之处吧.1. EA111缸体是铸铁的.EA211是铝的2. EA111的机油滤在发动机上面.靠左的位置上和加机油口的位置比较近.而EA211机油滤在发动机下面(除了1.2T).3.

ea1111发动机是德国大众自己研发的1.6 fsi发动机,在国外用在明锐,高尔夫,polo等车型上.是一款不错的发动机.而国内的ea111发动机,实际是上海大众自己diy的,去掉了直喷,其他和国外的基本一样,最早用在上海大众polo上,市场反映很好,现在用在了大众多个车型上,已经成为大众发动机的主力,便于维修,皮实是这个发动机最大的特点.现在的ea111发动机已经是一个系列了,1.2,1.4,1.6都是属于ea111发动机,区别甚微,1.4tsi也属于ea111系列.只不过到了国内之后,都是“简版”的,去掉了很多东西,国内的ea111发动机是相当不先进啊.

您好,区别非常大,他俩现在除了都是四缸,其余的已经没什么共用的东西了,这俩发动机一个是横置一个是纵置,ea211是全新研发的发动机,与ea111不重叠,ea211采用的是全铝设计,正时皮带,ea111是铸铁缸体,铝合金缸盖,正式链条设计,他俩的1.4t版本都是缸内直喷发动机,外观就更不一样了.1.4t版本的机器ea111的涡轮增压器在发动机前面,ea211的增压器在后面.

基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211,与EA111相比,它采用了全铝机身,机身质量更轻、体积更小、燃油经济性更高、动力输出更强.它主要机型是3款增压发动机,排量1.2L和1.4L.三款自然吸气发动机,排量1.2、1.4、1.6.新的核心技术包括了缸内直喷和ACT汽缸管理技术(可以根据需要只采用两缸工作).不过这些核心技术只是用在增压发动机上,自然吸气发动机仍旧采用多点电喷.国内车型中,新捷达和新桑塔纳都使用的是EA211自然吸气发动机.综合来看,与EA111的同排量机型比,EA211在动力和油耗上都有优势,不过自然吸气式的没有增压机型差距那么明显.

应该这么说,国外原装的EA211比EA111好,但是国产化的EA211被精简了,甚至不如国产化的EA111了.楼上提到EA211是缸内直喷,不知是不是指的原装进口EA211,反正国产化的EA211绝对不是缸内直喷,还是传统的电喷技术.EA211用了全铝气缸,EA111是铸铁的,这是EA211的优势,但是EA211采用了正时皮带传动,相比EA111的正时链条,相当于技术倒退,增加了用户维护保养的成本,所以建议还是选择EA111吧,除非买进口车,可以选择EA211.

R18Z2是本田系列发动机,思域搭载就是它,是在R18A1基础上改进过来的,最大马力比老款多1KW,最大扭矩一样,采用i-VTEC,可变气门正时和升程电子控制系统.EA111是大众最新的发动机平台,主打小排量,1.2、1.4、1.6,采用涡轮增压与缸内直喷技术,马力依据调教不同分高低功率.

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